【網宣部】據法制日報消息，在剛剛結束的黃金周,本應賺得盆滿缽滿的各大中小旅行社明顯感到了一絲“寒意”。隨著旅游法的實施,以前中小旅行社擅長打的“價格戰”沒了優勢,游客或者選擇質優名好的大旅行社,或者選擇自駕游。

    業內人士分析認為,由于進入門檻低,我國旅游行業長期處于散亂差的低端競爭格局。在旅游法時代,旅游業將被倒逼面臨一場新的洗牌。

熱門旅游線路無人問津

    10月1日,旅游法正式實施,帶給各大旅行社的最直接感受是,旅行社組團報價回歸理性,但也使許多人打消了報團旅游的念頭。

    以曾經一度為西北最熱門線路——“新馬泰”一線為例,1997年開放出境游,當時“新馬泰”線路的報價接近1.3萬元。隨著行業內的無序競爭,低價團將購物、自費等項目紛紛加入行程中,組團報價降到了之前的6000元左右。而旅游法頒布后,現在報價基本在1.1萬元左右,其實算是理性回歸。

    一趟行程,差價怎么可能高達6000元?這個數目讓不少消費者認為旅行社是在牟取暴利,那么這個價格到底是怎么算出來的?一位旅行社計調就“新馬泰”10日游算了一筆成本賬:往返機票和簽證,每人至少6000元；按三星標準2人標間住宿,新加坡每晚700元,泰國每晚500元,馬來西亞每晚450元,以平均價格算,9個晚上僅住宿費每人就需要2600元；整個行程16餐,每餐平均35元,約每人560元。除此之外,租車費、簽證費、景區門票費以及一些雜費,約每人2500元。

    “總成本1萬多元,如果報價6000元,從表面看相當于要虧本近6000元。但因為有購物點和自費項目,產品價格的模糊度比較高。”該計調表示,如今“無自費、無加點、無購物”的純玩團看似價格高了,但給游客的游玩時間會增加30個小時。

    價格理性回歸,并不代表消費者買賬。自新的報價出來以后,“新馬泰”一線一度無人問津。“1萬多元的價格再添上幾千元都能去歐洲了,誰還去‘新馬泰’?照這樣下去,這條線路的團隊產品恐怕是要消失了。”很多旅行社對該線路的未來并不樂觀。

自助游成許多人出游首選

    “既然旅行社都價格透明了,報團也省不了錢,我不如自己出去玩。”本來計劃這個“十一”要去云南旅游的某位市民告訴記者,之前考慮著“四飛八日游”的團費大概在4600元,現在一看價格基本接近6000元,這讓該市民一時間有點無法接受。在她看來,這個價格比自己在網上訂好機票、酒店似乎少不了多少。最終,她決定和朋友一起自由行。

    近日,記者在國內幾家景區做了一次隨機調查,共有63位游客接受了提問,其中有60人表示更愿意自助游,有15人表示不拒絕隨團出游,有28人表示不會首選隨團出游。

    自由行成為這個長假的旅游“主旋律”。從多地景區接待情況看,團隊游客相較往年下降明顯,而散客明顯增加。

    從旅行社的報名情況來看,雖然今年“十一”期間,整體報團人數比往年有所下降,但也不乏不少游客參團出游。其實,對于目前旅游法帶來的種種變化,旅游者也需要一個認知的過程。但可以肯定的是,旅游法可以使旅游產品價格真正回歸其價值本身,并有效凈化當下的旅游環境。

小旅行社面臨洗牌或將消失

    凈化當下的旅游環境的效應其實在這個黃金周已經顯現。這個“十一”,是各旅行社從事近10年來最“輕松”的一個黃金周。沒有組團,沒有接團,旅游法落地,不能再搞零負團費組團業務,取消了購物點和自費項目，小旅行社在這場煎熬期中最容易被淘汰。至于這段煎熬期將持續多久,主要取決于兩方面原因:首先,旅游法落地后能否持久執行到位,將直接影響這個市場的規范運作；其次,游客面對突如其來的團費集體漲價,還需要一個適應過程,因此這個市場的觀望過程也將影響到調整期。
    也有一部分旅行社更看好這次旅游法的改革，“很多這個行業的人都已厭倦了低價競爭,該到重新洗牌的時候了。”旅游法落地肯定會有一個市場“陣痛期”,但這是讓旅游市場轉型的必要過程。打個個比喻,旅游法落地只是一場“寒流”,如果旅行社行業不能在此時轉型,未來必然會面臨真正的“寒冬”。這次相對被動的轉型對于旅行社很關鍵。從這幾年自駕車游客大幅度增加,就可以看出人們旅游方式轉變的趨勢,一些旅行社簡單將此歸結為私家車增長帶來的影響,其實背后是有相當數量游客對旅行社失去信心。
    在旅游法出臺后,有專家預言“旅行社行業將面臨洗牌”,此言不虛。以前,各家旅行社經營的產品大同小異,甚至行程單都一模一樣。告別低價競爭時代,旅行社以后拼的是產品的特色和服務。而部分小旅行社,由于資源有限,在未來和大旅行社的競爭中,資金、服務、線路等都會吃虧。這部分旅行社,很可能就此消失。