“世界這么大，我想去看看;路上這么堵，想想都痛苦”。國慶黃金周過半，人們在享受長假的同時，也體味著“在路上”的酸甜苦辣。根據(jù)交通、鐵路等部門的預(yù)測，今年國慶黃金周期間將有超過7.5億人次出行，相當(dāng)于全國一半以上人口出門逛了一圈。據(jù)了解，今年黃金周期間，全國道路客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)6.4億人次。而鐵路方面，兩節(jié)期間運(yùn)力緊張程度超過春節(jié)，幾乎每天的客運(yùn)量都達(dá)到40天“春運(yùn)”最高峰的數(shù)量。

    公路交通

    假期最后兩日高峰單日達(dá)9500萬人次

    據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測，黃金周期間道路客運(yùn)量將達(dá)到6.4億人次，同比增長1.6%。特別是自駕游出行增加，黃金周期間，高速公路交通流主要以小客車為主，預(yù)計(jì)占比約80%。

    “從時間分布看，客流量將呈現(xiàn)兩端高、中間平穩(wěn)的特點(diǎn)。9月30日下午，部分高速公路及城郊聯(lián)絡(luò)線的出城方向，已經(jīng)出現(xiàn)車流大幅增長的情況;假期最后兩天，也將出現(xiàn)車流和客流高峰。預(yù)計(jì)單日最高客運(yùn)量將超過9500萬人次。北京、廣東、四川、安徽及周邊旅游熱點(diǎn)地區(qū)客運(yùn)量增幅較大。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛說。

    盡管今年是小客車免費(fèi)通行政策實(shí)施以來的第四個國慶長假，但1日一早，北京、天津、上海、廣州、重慶、南京等城市主要高速公路出城方向就開始擁堵，一些路段直到當(dāng)日下午才有所緩解，高速公路上散步、遛狗又“如約出現(xiàn)”。

    劉鵬飛介紹，結(jié)合過去幾年節(jié)假日小客車免費(fèi)通行的經(jīng)驗(yàn)，今年黃金周期間，交通運(yùn)輸部門密切與氣象、國土、公安交管等部門的聯(lián)系，同時重點(diǎn)加強(qiáng)對城市出入口高速公路、省界主線收費(fèi)站、跨江河特大橋梁、特長隧道、旅游風(fēng)景點(diǎn)周邊道路等重點(diǎn)路段的監(jiān)測和疏導(dǎo)。

    此外，假期出行的人們也多少“長了記性”。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，免費(fèi)首日高速公路通行狀況較去年同期有所好轉(zhuǎn)，市民高速公路免費(fèi)出行更加理性，錯峰出行意識增強(qiáng)，長時間集中擁堵路段明顯減少。

    鐵路客運(yùn)
    黃金周每日客運(yùn)量均超春運(yùn)最高峰數(shù)

    在北京工作的馬杰打算國慶放假回南京老家，但節(jié)前一周就發(fā)現(xiàn)，1日兩地之間無論高鐵還是普速，火車票全部售罄。黃金周首日，全國鐵路發(fā)送旅客1253.7萬人次，同比增長6.9%，再創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。

    中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，國慶假日期間，鐵路客流將持續(xù)高位運(yùn)行，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客超1億人次，同比增長超過10%。

    許多人感受到，黃金周的火車票比春運(yùn)還難買，就出行密度而言的確如此。今年春運(yùn)40天，鐵路出行2.95億人次，平均每天超過730萬，最高峰日接近千萬人次。而國慶(含中秋)長假期間，平均每天的運(yùn)量幾乎都達(dá)到春運(yùn)時最緊張的數(shù)量，高峰日近1300萬人次。

    在京廣、貴廣、南廣等多條高鐵匯聚的廣州南站，出行、到達(dá)的人潮洶涌。廣鐵集團(tuán)預(yù)計(jì)，黃金周七天將運(yùn)客977萬人次，日均140萬，遠(yuǎn)超今年春運(yùn)，創(chuàng)下歷年黃金周之最。

    “一方面是人們在長假期間強(qiáng)烈的出行意愿，另一方面隨著我國高鐵不斷開通，也帶動了客流的大幅增長。”北京西站黨委副書記宋建國說。

    今年以來，合肥、沈丹、吉圖琿等高鐵陸續(xù)開通，我國高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到1.7萬公里，超過世界高鐵總里程60%。高鐵不僅讓城市之間往來更便捷，還串起多個旅游景區(qū)，為黃金周鐵路客流井噴提供了充足動力。

    民航

    假期運(yùn)力投放平均增幅35%

    今年國慶假期，日本、韓國、泰國等周邊國家出境游市場表現(xiàn)火爆。根據(jù)“全國旅游團(tuán)隊(duì)服務(wù)管理系統(tǒng)”數(shù)據(jù)顯示，前四天出境游市場同比增長36.6%(香港除外)。

    部分游客選擇拼假出行，美、俄、法、意等國長線游均呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。根據(jù)中國民航系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，假日期間的民航運(yùn)力投放平均增幅高達(dá)35%。攜程網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，在最受歡迎的旅行目的地中，美國、意大利、俄羅斯、土耳其、蒙古、摩洛哥、捷克等長線目的地排名上升。美國游成為假期最受歡迎的長線產(chǎn)品之一，“中美旅游年”已提前預(yù)熱。

    假日制度改進(jìn)方案完善兩級假日安排

    “現(xiàn)行的假日制度，造成出游時間過于集中，帶來一系列負(fù)面影響:如交通嚴(yán)重?fù)矶隆踩珘毫Υ蟆⒕皡^(qū)生態(tài)環(huán)境不堪重負(fù)、消費(fèi)體驗(yàn)質(zhì)量下降等。實(shí)行錯峰休假、增設(shè)地方性節(jié)假日等措施，或可破解帶薪年休假落實(shí)難的問題。”國家旅游局綜合協(xié)調(diào)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    據(jù)悉，今后假日制度改進(jìn)方案可能包括:確立國家、地方兩級假日安排制度，允許各地增設(shè)地方節(jié)假日;允許各地調(diào)整部分現(xiàn)有節(jié)假日休假時間，自主安排錯峰休假;允許各地根據(jù)重大活動、重要賽事、特殊天氣等情況，調(diào)整安排休假;落實(shí)中小學(xué)春假和秋假，用學(xué)生的假日帶動落實(shí)帶薪年休假。

    “目前亟須完善國家和地方兩個層面的假日制度體系，同時破解節(jié)假日時間分布不均衡的問題，讓更多人能夠擁有自己的黃金周，實(shí)現(xiàn)錯峰出行。”中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建說。