2015年春運將于2月4日開始。春運歷來是道路交通事故易發高發期，加上今年多重不利因素疊加，道路交通安全面臨嚴峻挑戰。為此，公安部于22日發布預警，提請廣大群眾注意春運交通安全。
　　公安部交管局負責人介紹，近5年春運期間，年均發生涉及人員傷亡的交通事故1.8萬起，約占全年總量近10%，事故發生率高于日常。今年春運期間，道路交通安全還將面臨五大不利因素的考驗。

　　一是道路流量大、持續時間長。有關部門預測，2015年全國春運道路旅客運量將達24.2億人次，同比增長2.5%。2015年春運交通流呈現學生流、民工流、探親流錯峰回家，節后疊加集中返程的潮汐式特點，交通流高峰持續時間長，加之冬季煤炭、油料等能源及節日生產生活物資運輸量大，特別是煙花爆竹等危險品運輸猛增，安全風險突出。

　　二是中西部地區大事故的誘因多，農村地區春運安全隱患突出。西南西北地區山多路險、彎急坡陡，易發生車輛翻墜事故;中部地區春運過境運輸量大，碰撞事故多發。近5年春運事故分析顯示，中部地區一次死亡3人以上較大事故密集、西部地區一次死亡10人以上重特大事故多發。同時，春運、春節正值農閑時期，農村趕集、民俗活動集中，面包車超員、貨車和拖拉機違法載人問題易發，大事故的風險較大。近5年春運期間全國共發生13起一次死亡10人以上的重大事故，其中10起發生在農村地區，占77%。

　　三是長途客運風險點多，中短途客運安全壓力劇增。每年春運，道路旅客運量均占春運旅客運量的90%以上，長途客運需求旺盛，需抽調增加大量客車和駕駛人從事春運，因不熟悉車況、路況、環境等問題帶來的安全風險點增多。近5年春運期間發生的重大事故中，69%涉及長途客運車輛。同時，公路中、短途運輸成為鐵路、民航抵達后旅客的首選，主要集中安全條件差、安全防護設施少的縣鄉道路，“最后一公里”的安全問題日趨突出。據統計，2014年春運短途客運車輛事故占比達50%。

　　四是夜間和惡劣天氣等不利因素影響大，高速公路事故易發多發。近5年春運期間，夜間事故高發，特別是18時至21時事故死亡人數占總數的22.4%;雨、雪、霧等惡劣天氣影響引發的事故較多，占16.2%。近5年春運期間發生的13起重大事故中，有5起因路面積雪結冰或濕滑導致車輛翻墜，占38%。近5年春運期間發生的較大以上道路交通事故，近三分之一發生在高速公路。

　　五是自駕車出行交通違法導致人員死傷的事故幾率大。春運拼車的現象多，不少私家車駕駛人缺乏長途、山區公路、高速公路駕駛經驗，2014年春運期間，自駕車肇事導致的死亡人數占總數的69.3%。駕駛人和乘客急于趕路回家，施工項目趕工期、多拉快跑，以及走親訪友增多，由此引發的超速超員、爭道搶行、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法增多。2014年春運期間，超速行駛、未按規定讓行、酒后駕駛、無證駕駛四類違法導致的死亡人數占總數的33.4%。

　　對此，公安部交管局提示春運期間選擇不同方式出行的廣大群眾以及客運企業、客運駕駛人，一定要注意以下安全事項：

　　【自駕長途出行】應做好充足準備，提前掌握車況、路況、天氣情況，不要超員載客、超速行駛、疲勞駕駛，合理安排行程，避免夜間行車。低駕齡駕駛人應盡量避免長途自駕，密切關注天氣變化，提前選擇出行路線，遇雨雪、結冰、團霧等惡劣條件要降低車速，注意觀察，謹慎駕駛。駕車過程中要保持精神集中，不要接打手機、刷屏、玩微信，特別是親朋好友、舉家出行時要避免與同車人嬉笑打鬧分散注意力。

　　【包車返鄉】應通過正規客運企業，選擇具有營運資質的車輛和駕駛員，按照規定辦理手續，不貪圖便宜或方便包用違規運營的“黑車”。

　　【乘坐長途客車】要到客運站選擇正規運營車輛，不要站外上車，不要攜帶易燃易爆物品進站、乘車，堅決抵制超員客車，發現客車超員、超速、疲勞駕駛等違法行為可通過電話、短信、微博等途徑舉報，乘坐客車時要系好安全帶，避免發生意外時受到傷害。

　　【駕駛或乘坐微型面包車出行】切忌超員載客、人貨混裝，特別是農村、山區道路路窄、坡陡、彎急，車輛超員容易失控。行經彎坡、臨水臨崖路段時要減速慢行，注意觀察，不要強行超車、強行會車。遇山區陡坡時，切忌加速沖坡，車內乘客應下車步行上坡，待車輛駛上坡頂時再行乘坐，避免車輛負重爬坡發生倒溜。

　　【公路客運企業】要盡快確定春運車輛、駕駛人、路線、班次，把熟識線路、經驗豐富的駕駛人安排在路況復雜的長途線路，讓初次參與春運的駕駛人提前熟悉運營線路及沿線路況氣候，掌握道路隱患和事故易發點段。

　　【客車駕駛人】要提升冰雪霧惡劣天氣、山區農村窄路、彎坡、路側險要路段條件下的應急處置能力，遇緊急情況應首先采取制動減速措施，沉著冷靜，合理采取緊急避險措施，切勿急打方向。